Terceiro e último dia de trampo na F1 e chego ao epílogo desta odisséia convencido de que não irei mais aceitar esse convite, mesmo que seja para algo nobre e confortável como guiar carros de resgate com ar condicionado e aparelho de som MP3. Definitivamente, não vale a pena, mesmo para mim, um singelo apaixonado pelo espetáculo do automobilismo.

Claro, não poderia deixar de fazer pelo menos uma única vez já que queria ver como eram as coisas por trás dos panos desse grande show. E devo confessar que em alguns momentos valeu a pena por ter conseguido belas imagens e testemunhado algumas cenas interessantes como a cataprada do Nakagima e do Alonso. Isso sem falar em ouvir de perto o belo som dos motores de gente grande. Mas nada que não pudesse viver sem.

Amizades, isso sim. Fiz várias. A galera é de primeira linha. Turma divertida, sempre animada e pronta para ajudar toda hora. Não me refiro à cupula, aos senhores da FIA, ou até mesmo aos que me contrataram. Me refiro aos malucos que ficam nos postos conosco debaixo de sol e chuva e dos bombeiros. Essa galera é sensacional. A eles o meu agradecimento por ter passado 3 dias de intenso trampo ao meu lado.

Aqui cabe um parênteses para mandar um abração ao amigo Chris Pitta, que não foi trabalhar no domingo por ter ficado doente já que quando desabou o temporal do sábado, ele foi um dos que ficaram debaixo do aguaçeiro, sem muitas opções de proteção.

O dia de hoje foi o mais cansativo. Talvez pelo acúmulo de horas sem sono dos dias anteriores, talvez pela tensão do peso da responsabilidade, ou simplesmente pelo saco cheio. Foi tão cansativo que não me animei em ir dar uma sacaneada na moçada do setor G. Só passei na frente, de boa, tirei umas fotos e pronto.

A corrida teve seus momentos interessantes mas não conseguiu impedir que eu cochilasse. Pois é. Esperei 3 dias para essa uma hora e meia de F1, para depois de 40 minutos, cochilar.

No fim, ainda tive fôlego pra correr até onde o Nakagima bateu e acompanhei de perto o resgate de seu carro. O moleque é moleque de tudo. Poderia ser qualquer um desses pilotos que chegam pra correr na AMIKA. Incrível como esse mundo da F1 é tão diferente e ao mesmo temço tão parecido com o nosso.

Bom, foi isso. Rubens continua o pé frio de sempre em Interlagos. Infelizmente não foi dessa vez e provavelmente não será mais. Button é campeão, com méritos. Ótimo piloto, que fez uma bela corrida. Quanto a mim, de tanto ver essa turma acelerar, fiquei com vontade de voltar a descer a bota no templo sagrado. Quem sabe dentro de 15 dias quando o autódromo reabrir suas portas ao mortais.

Fórmula 1 agora, só pela TV ou, como diria meu amigo Irineu, assitindo do melhor lugar possível: de dentro do carro.

Tô muito cansado mas vou escrever sobre o segundo dia de trampo na F1.

Tem muita coisa que rola ali dentro e que me deixa puto da vida. Ainda não sei se devo botar a boca no trombone e falar o que acho ou se devo ser políticamente correto e ficar na minha, simplesmente ignorando certos fatos, curtindo o fato de estar trabalhando na F1, como se isso fosse realmente um certo tipo de status.

Bom, pelo menos ali dentro, tem umas figuras que se julgam num nível de superioridade, em relação aos outros que, francamente, nem sei como a F1 sobreviveu sem eles nas décadas passadas. É de morrer de rir, ou de morrer de pena. Por isso é melhor ficar na minha. É mais saudável e até mais divertido.

Certamente não é o caso do carinha que capotou o trator hoje de manhã cedo. Pobre moço. Deve ter se distraído, ou deve ter encontrado algum tipo de dificuldade, enfim, vai saber. Sabemos que capotou o trator. Pode acontecer com qualquer um. Ainda bem que não se machucou. Esse tipo de coisa o Galvão não narra. Ainda bem, senão seria melancólico. Ia querer dar as mais diversas explicações técnicas sobre o capotamento do tratorzinho.

Ontem eu disse que o Grosjean quase nos deu trabalho. Acho que ele leu meu blog e só de sacanagem resolveu nos dar trabalho e se estabancou em nosso posto. O sempre eficiente Chris Pitta e sua trupe agiram rápido e tiraram o carro e seus pedaços voadores do meio da pista. Mas, acredite, comeram o toco do moço porque ele “demorou pra ouvir a autorização para intervir”. Oras pois !!! Precisam explicar aos senhores da organização que colocar os caras na beira da pista, na curva do lago, com um capacete na orelha e 200 carros de F1 passando a trocentos km/h gerando milhares de decibéis, prejudica “um pouquinho” a audição. Pelo menos com o radinho mequetrefe que usamos. Ou não? Ora pois, pois.

E o setor G? Hilário. 7 da matina já tem doido acampado lá em cima. Pelo jeito tem hora limite para poder ocupar a parte de cima das descobertas arquibancadas da reta oposta, pois quem chega depois é xingado, avacalhado e expulso dos andares superiores. Me pareceu que vai até umas 8 ou 9 da matina, passou disso, tá ferrado meu irmão, não sobe nem a pau. Tem que ficar lá embaixo. Nem a chuva forte afastou o pessoal. Haja saco. Eu não aguentaria.

As bandeironas são um show a parte e o passatempo deles é xingar quem passa na pista ou os fiscais dos postos de fiscalização. Se eu provoquei a galera? Porque faria isso?

Antes de ir embora passei nos boxes e dei sorte, pois os carros estavam terminando a vistoria e ainda dei de cara com o Button pesando seu bólido após tomar a bucha que tomou no qualify. Falando em qualify, é o seguinte: o Barrica precisa tirar 14 pontos de diferença do seu parceiro. Vai largar na pole e o cara vai largar em 14°. Pela madrugada, se não ganhar agora, não ganha nunca mais !!!!

Taí mais uma fotos que fiz hoje e…TCHAU !!! Vou dormir, que amanhã é as 6 da matina lá no bolsão e pra piorar ainda perdemos uma hora de sono por conta do horário de verão. Fui !!!

Pois é amigos, hoje estive trampando no primeiro dia de atividades do GP Brasil de F1, olhando as coisas por um ângulo que ainda não havia experimentado, ou seja, com a bunda num dos carros de resgate que ficam parados em torno do circuito para a eventualidade de alguma cataprada. E quase que o Grosjean me deu trabalho hoje.

Ainda bem que cai no mesmo posto de serviço do amigo Crhis Pitta, um cara decente e que tem uma grande experiência em trabalhar na F1. Isso quer dizer que ele tem um saco bem mais elástico que o meu, já que se depender do andar da carruagem, não pretendo mais encarar essa rotina de estar as 5 da matina num bolsão de estacionamento para pegar um fretado até o autódromo, para receber um pacotinho contendo 4 sanduiches e algumas garrafinhas de água e passar o dia todo vendo os outros se divertindo na pista, só podendo voltar para casa as oito e meia da noite, tendo que estar no dia seguinte, no mesmo local, na mesma hora. Bom, vamos ver como serão os outro dias né?

Mas estar do outro lado do pano tem seus lances divertidos ou curiosos, como por exemplo ficar escutando as sandices que a equipe de trabalho fala no rádio, ou um arroto que alguém deu e não sabemos quem foi ou ainda tentar entender porque o Sebastião (ão mesmo) Buemi foi mal-educado com o Biola. Ah, sim, Biola é um cara decente, simpático, pai de família, instrutor de pilotagem, professor de auto-escola, amigo, divertido e que também está lá desde as cinco da matina pra trampar de graça (sim, de graça), que não tem que levar desaforo de estrelinha internacional pra casa. Hey, Biola, da próxima vez, manda o cara tomar caju !!! Eu te ajudo meu irmão.

Na tradicional visita aos boxes encontrei Reginaldo Leme. Figura simpática. Já o conhecia de outros carnavais, lá pelos lados da Granja Viana, nas 500 Milhas. Por lá é mais fácil conversar com essa gente e eles são beeeem mais solícitos. Mas Reginaldo é um cara bacana, simples e até que modesto, pelo menos, no pouco que pude entender dele. Foi legal reve-lo e até soltar uma breve piadinha a ele: “Reginaldo, sei que quer tirar uma foto comigo mas estou com pressa”. Ele sorriu, foi simpático. O cara é boa gente. Tem que ser, pra aturar o Galvão há quase 30 anos.

Interlagos fica diferente com a F1. Engraçado como os mesmos locais por onde estou tão acostumado a passar, seja a pé ou passeando com algum aluno, ou ainda acelerando e disputando posição com algum adversário, parece outro em época de F1. Barrichelo, tão próximo e tão fácil de ser contatado quando vamos ao kartódromo, nesse período torna-se alguém difícil sequer de ser visto de longe. Tudo muda em Interlagos com a Fórmula 1. É estranho e difícil de explicar.

Outra coisa difícil de explicar é a absurda limpeza dos boxes. Não vi uma única gota de óleo. Como eles conseguem? Porque o meu mecânico sempre está com aquela mão toda melecada e preta e o meu carro nunca fica bom enquanto o carro deles é perfeito e limpo? Não dá pra entender.

Ah, você não vai querer que eu fale de treinos livres, tempos e resultados né? Isso está em zilhões de sites por aí. Amanhã conto um pouco mais, por enquanto, ficam algumas fotos que tirei hoje lá no templo sagrado. Tchau, vou dormir.

Manter um blog nem sempre é divertido. Tem que ter assunto para escrever todo dia ou pelo menos com certa frequencia. Se o blog, curiosamente, torna-se bem vistado, a responsabilidade aumenta. Mas, no meu caso, não criei o blog com fins comerciais ou eleitoreiros e, portanto, quando me dá o ataque de falta de saco o pobre blog fica às moscas e os leitores começam a me cobrar. Mas, pô, galera, eu também tenho lá minhas desculpas. Esses últimos 40, 50 dias foram tenebrosos.

Não vou poder atualizar o meu querido cyber canto com frequência nos próximos 4 dias pois vou trabalhar no resgate do GP Brasil da F1. Por conta disso deverei bater cartão as 5 da matina lá no templo sagrado de Interlagos. Em compensação creio que terei boas histórias para contar na semana que vem.

O que vou fazer? Estarei no posto 8f, saída da curva do lago, subida pro Laranja, responsável pelo carro de resgate FIRE 4, com dois bombeiros, pronto para levar os simpáticos anjos da guarda no menor tempo possível até as brasas em caso de uma panca com fogo.

Assunto não faltará, pelo menos assim espero.Não que eu queira ver chamas e pancas mas se como nunca trampei nesse tipo de evento, creio que deva ter muito a aprender e conhecer. Se depender dos treinamentos que participei, até agora, não tenho nada pra contar.

Além disso ainda teve a realização do Campeonato Brasileiro de Kart Indoor que a AMIKA organizou nos dias 11 e 12 de outubro com a supervisão da CBA. Foi a primeira vez que a entidade máxima do nosso automobilismo deu apoio a um evento de kart de locação. Foi muito bom.

Eu volto para contar como foi, aguardem fiéis leitores, e obrigado por não abandonarem este singelo cyber canto  :-)

São poucos os seres humanos que conseguem realizar seus maiores sonhos, e os números são ainda menores quando falamos em pilotos de fórmula 1.

Giancarlo Fisichela é um piloto que, ao meu ver, nunca fez nada de grandioso na F1. Venceu 3 GPs em sua longa carreira e foi só. Na Renault ficou às sombras de Alonso e acabou saindo pela porta dos fundos da escuderia de Briatore.

Quando foi para a Force India, Eclestone fulminou o piloto ao declarar que ele estaria velho e já deveria parar de correr.

Mas no GP da Bélgica o até então apagado “Fisico” ressurgiu das cinzas tal qual a Fênix e trouxe consigo a também morimbunda Force India, cravando uma lendária pole e terminando a prova em segundo lugar.

Agora, Monza, palco predileto da Ferrari e seus ufanistas torcedores, receberá um renovado Fisichela que estará sentado no carro vermelho “del cavalino rampante“. Fisico foi eleito pelos homens de Maranello para substituir Felipe Massa até que ele possa retomar as corridas.

A foto, retirada do site da UOL Esportes, ilustra bem a alegria do “jovem” menino de 36 anos que realiza um sonho de criança. Monza vai ficar pequeno para receber o italiano pilotando uma Ferrari. E, acreditem, torcerei para que isso aconteça. Fisichela merece, a torcida italiana merece, a história da F1 merece. Só quem não merece são os cartolas da Ferrari, mas a isso chama-se “automobilismo”, um esporte pra lá de fascinante.

Bocca al lupo Giancarlo !!!

O excelente Mestre Robson Miguel dá um show no violão tocando o tema da vitória como jamais vi.

Uma ótima dica do sempre antenado amiKo Salvaia. Trata-se da propaganda da década de 70 com José Carlos Pace guiando o lendário Ford Maverick. Vale a pena fazer essa viagem no tempo e, reparem, já se falava de trânsito ruim. Affff.

Incrível a falta do que fazer de algumas pessoas.

Há 103 anos atrás um doido qualquer resolveu ver o quanto conseguia chegar pilotando um carro movido a vapor. Com isso o maluco chegou a impressionantes 204 km/h registrando o recorde mundial da brincadeira.

Agora, uma equipe britânica conseguiu atingir a velocidade de 225 km/h com um “carro” de pouco mais de 7 metros de comprimento. A façanha foi atingida no deserto da Califórnia, dentro dos limites da base aérea militar americana.

Eu só me pergunto uma coisa: esse recorde demorou 103 anos para ser quebrado porque ninguém conseguiu atingir a marca anterior ao longo desse tempo todo, ou não havia ainda aparecido alguém tão desocupado e com tanta grana para gastar numa baboseira dessas?

A matéria sobre o assunto está neste link.

Pela honra dos frascos e comprimidos, o ex-piloto, ex-chincane ambulante e ex-eterna promessa David Coulthard, saiu em defesa de Luca Badoer após o GP de Valência, que nos brindou com uma série de pataquadas engraçadas do piloto italiano (a minha preferida foi a que ele deu passagem dentro dos boxes, nunca tinha visto aquilo eheheh).

Segundo o escocês, Luca não teve chance de treinar e não corria de F1 há 10 anos. Tá, legal. Mas topou sentar a bunda num cockpit e ir pra pista certo? Agora aguenta as críticas. E quer saber? Tá certo ele. Eu faria a mesma coisa. Tô nem aí.

Coulthard ainda elogiou muito a tocada e a vitória de Barrichelo e apostou que o brazuca vai brigar pelo título com Button até o fim do ano. Tomara.

O Museu do Automóvel da Universidade Luterana do Brasil (Ulbra), em Canoas (RS), está perdendo seu belíssimo acervo de carros antigos por conta de dívidas que a Universidade tem.

Por decisão da justiça as preciosidades serão em parte devolvidas aos donos e em parte leiloadas para pagar parte das pendengas.

Para ser sincero eu nem sabia que existia esse museu lá na minha terra e lamento muito não ter tido a oportunidade de visitar, pois tratava-se de uma coleção de 600 carros.

A foto e as informações foram tiradas desta matéria do G1. A dica me foi enviada pelo amiKo Rubens Paulino.

Essa dica me foi enviada pelo amigo e mestre Talarico, sempre antenado na nuvem cibernética e seus enlaces automobilísticos.

Trata-se de um raro e ótimo vídeo que foi publicado no site Motor News e que nos apresenta um resumo da prova de Dallas na temporada 1984 de F1. Foi nessa corrida que Nigel Mansel protagonizou uma das suas cenas mais lembradas, ao empurrar o próprio carro até a linha de chegada (na época era permitido) sem sucesso, desmaiando. Sempre achei o Mansel chegado num teatrinho.

Reveja (ou veja) a vitória de Keke Rosberg e outros grandes nomes da categoria em ação, no terrível calor americano.

Um circuito de rua que curiosamente não exige muito down force no acerto dos carros e que é montado apenas para receber a F1. Este é o circuito de Valência, na Espanha, que receberá a categoria máxima do automobilismo mundial.

Clica aqui e dá uma voltinha virtual pela pista que, ao meu ver, pode até ser bacana mas não favorece corridas interessantes com várias ultrapassagens. Aliás, deveriam banir do calendário da F1 pistinhas travadas e sem graça como Mônaco, Hungaroring, Valência e etc.

Tô meio paradão por aqui mas é por um bom motivo. Ando às voltas com fraldas, mamadas, choros, banhos e etc. Meu pequeno príncipe Gabriel nasceu na segunda-feira dia 10 de agosto e está tomando todo o tempo livre do papai babão.

Como podem ver na foto ele já está se acostumando com cockpit e cinto de 3 pontos. Em breve já vai acelerar por aí, e espero, melhor que o pai.

Não demora, e já retomo os posts costumeiros. Agora, com licença que estou ouvindo choro. Vou ver o que é.

Tá bom pessoal, cá estou eu de volta blogando um pouco. Nem sempre é possível blogar diariamente e as vezes confesso que não me animo em comentar o mesmo que todos estão comentando, como por exemplo a mola do Barricha que vôou na testa do Massa. Esse assunto já deu o que falar. Quem tinha que alavancar audiência de seus sites e jornais por conta disso, já o fez. Não serei eu a fazer também.

Mas, navegando por aí me deparei com uma matéria interessante do Blog do Fábio Seixas. Imagine você que para reduzir a velocidade em dois trechos da pista de Salvador, que vai receber a Stock Car nesse final de semana, os organizadores meteram chincanes de pneus soltos.

A engenhoca é tão amadora que já foi responsável por várias bandeiras vermelhas durante os treinos, ocasionadas por toques dos carros que deslocaram a chincane do local.

Acho que até os cones que coloco na área de boxes na Copa AMIKA, são mais profisisonais.

Black Sabbath e Paranoid dispensam qualquer tipo de apresentação.  Paris, 1970.

Foi publicado ontem no Diário Oficial da União, um complemento ao Código de Trânsito Brasileiro, determinando que toda e qualquer peça publcitária anunciando veículos ou seus derivados, deve acompanhar uma mensagem educativa de trânsito.

Esse tipo de ação já existe nos anúncios de remédio, cigarro e bebida e, agora, passa a valer também para a indústria automotiva e fabricantes de acessórios.

Achei a medida interessante. Se vai funcionar eu não sei. Teria que ver se colocar gente com câncer nos maços de cigarro, alertar que ao persistirem os sintomas o médico deverá ser consultado ou pedir para não dirigir após beber, está realmente surtindo resultados nos consumidores de cada um dos mercados em questão. Acredito que sim, senão nem perderiam tempo com isso.

O trânsito é uma verdadeira máquina de ferimentos, mutilação e mortes. Em sua maioria causados pelos animais que se travestem de motoristas e colocam vidas alheias em perigo. Se esse tipo de paspalho conseguir entender 1% das mensagens educativas que a indústria automobilística começar a veicular, já será uma grande vitória.

Leia aqui a matéria completa sobre o assunto.

Este maravilhoso Corvette ZR1, com pintura e outros detalhes personalizados, é único e foi batizado de Grand Sport 2010 pelo Museu Nacional do Corvette, localizado em Kentucky nos Estados Unidos.

O melhor é que a bela máquina pode vir a pertencer a qualquer simples motorista que esteja disposto a desembolsar US$ 150,00 e ainda conte com um pouco de sorte, já que o carro será sorteado por ocasião do 15º aniversário do museu.

Basta comprar um dos 2.009 cupons que serão colocados a venda e torcer para ser um dos sorteados no dia 6 de setembro, dia da festança. Lá no States, é claro.

Boa sorte

Matéria e fotos aqui.

Que tal mudar seu nome para “Gerolsteiner” e levar um Porsche 911 pra casa? Pois é, pode parecer maluquice mas se como tem doido pra tudo, é a mais pura verdade.

Na Bélgica, uma empresa do ramo de água mineral chamada Gerolsteiner, vai dar o carango para a primeira pessoa que aparecer com a documentação comprovando que mudou o seu nome para Gerolsteiner.

A matéria está aqui.

Já pensou se a moda pega e a Caninha 51 resolver fazer uma promoção parecida por aqui?

A Kia Motors tem investido bastante na divulgação de seu novo produto, o Kia Soul.

Antes de ver esse carro eu pensei que a indústria automobilística não conseguiria apresentar nada mais feio do que o Renault Logan mas desta vez eles se superaram. Conseguiram criar um filhote de cruz credo sobre rodas. Que puta troço medonho esse tal de Soul. Até o nome é ridículo.

Conforme este simplório e modesto blog havia comentado ontem, o queixudo mais rápido do mundo está de volta à F1. Ouvi a notícia no rádio agora há pouco e a confirmei nesta matéria do site Grande Prêmio.

Acho interessante e válido. Ter o Schumacher de volta e disputando com Hamilton, Vettel e Button vai ser um atrativo a mais na categoria. Se vai andar bem e se dar bem? Só o tempo dirá. Não creio que seja como antes mas talento não se apaga, só esfria um pouco, e olhe lá. 

Para quem curte carros antigos de competição, taí uma dica bacana: nesta terça-feira dia 29, estarão reunídos diversos carros de corridas de várias épocas do automobilismo nacional e internacional, lá no Sambódromo de Sampa.

Dentre tantas belas relíquias, os visitantes poderão conferir algumas preciosidades como o Opalão pilotado por Wilson Fitipaldi nas provas de Stock na década de 80 ou esse belo Alfa Romeo P3-2300 de 1931.

Aos antigomobilistas, uma chance imperdível.

Auto Show Collection - Carros de Competição Antigos.
Sambódromo do Anhembi - Av. Olavo Fontoura (entrada pelo portão 23).
Preço: R$ 20 carros e R$ 5 visitantes.

As informações foram retiradas desta matéria do Amigos da Velocidade.

Em 1973, Deep Purple brindava uma sortuda platéia com o clássico “Smoke On The Water”.

Com o afastamento de Felipe Massa, por conta do acidente que sofreu no GP da Hungria, ainda especula-se quem seriam os pilotos cotados a substituí-lo nos próximos GPs.

Dentre os nomes citados, apareceu o de Schumacher, segundo esta matéria do site Grande Prêmio.

Bem, não sei ao certo como o alemão queixudo andaria hoje em dia mas certamente seria uma atração a parte no circo da F1. Imagine vê-lo novamente em ação e ainda de quebra ter a oportunidade de saber como ele se sairia brigando com Hamilton, Vettel e Button.

Não deixa de ser interessante.

Meu amigo Fabrício Ribas, também mundialmente conhecido como “El Louco Ribas”, pirou de vez e resolveu dar umas bandas lá pela Nova Zelândia, sem previsão de retorno, e cercado de dinamarquesas virgens e guatemaltecas semi-nuas (parece que as neozelandesas não cairam em seu agrado, por isso ele importou material).

Ele manda notícias de lá através de seu muito bem escrito diário e avisou que tem uma exposição de F1 na cidade onde vive: a bela Wellington.

As fotos abaixo são algumas que roubei de seu blog. Se quiser ver mais, clique aqui.

Realmente, belos exemplares. Esperemos que ele nos mande em breve fotos dos kartódromos que tem por lá e de suas peripécias ao volante. Boa sorte !!!

Encontrei esse belo vídeo no Orkut do amigo Cássio Kempers do Rio de Janeiro. Trata-se de uma bela edição com grandes momentos da F1 em todas as suas eras. Vale a pena assistir.

Se tem algo que me agrada, são comerciais bem feitos, com criatividade, que passam a mensagem ao consumidor, sem subliminaridades e sem exageros.

Lembro-me que a VW investiu pesado na campanha de lançamento do novo Gol e foi buscar a bela Gisele Bundchen e a fera Stallone. Pra que? Acabaram chamando mais a atenção para os atores do que para o mais importante: o produto.

Já a Nissan foi mais inteligente ao criar seu vídeo de divulgação em 2006 para promover a linha de veículos 4WD (4 x 4). Achei muito bacana, de verdade. Vale a pena conferir. Clique aqui e assista o vídeo.

O “brinquedinho” das fotos acima é um belíssimo Lamborghini Gallardo LP560 que foi preparado pela oficina alemã Reiter Engineering com a finalidade de disputar o campeonato de GT3.

O valor das adaptações ficou em torno da bagatela de 265 mil Euros (pouco mais de 700 contos em nossa moeda tupiniquim), e o carrinho voador sai de fábrica com o modesto motor de 5.2 litros V10 gerando 570 cv de potência. Que beleza hein !

As fotos e informações foram retiradas desta matéria do UOL Carros. 

Pois é. Parece que o sobrinho famoso vai testar de novo na F1 e as chances de conseguir vaga são grandes já que o Barricha tá reclamando muito e fazendo pouco.

Mas, mas, mas, o que mais me surpreendeu foi a nota no final desta matéria, dando conta que Barricha estaria de conversa com a Williams. Será? Depois do que o Frank declarou?

É esperar pra ver …

Relutei e resisti o quanto pude mas cibernético que sou, acabei cedendo à onda do Twitter e resolvi criar o perfil da AMIKA, e não satisfeito, criei o meu também.

Follow us nos endereços:

@_amika ou www.twitter.com/_amika

e

@M_Cappuccio ou www.twitter.com/m_cappuccio

Sem dúvida, quando colocamos o capacete e sentamos em qualquer coisa de quatro rodas para uma competição, estamos assumindo o risco de algo dar errado e nos machucarmos, ferirmos ou, infelizmente, encontrarmos a morte.

Mas as vezes os desígnios de Deus são um tanto quanto estranhos. Imagine você estar sentado em seu bólido e de uma hora pra outra, puffff, está morto, sem sequer entender o que houve já que não estava disputando posição e nem estava numa situação de risco qualquer.

Pois foi isso que ocorreu hoje com o jovem Henry Surtees (filho do campeão mundial de F1, John Surtees cuja história eu publiquei neste blog e pode ser lida clicando aqui), de apenas 18 anos, quando disputava uma etapa de F2 em Brands Hatch, na Inglaterra.

O rapaz foi atingido pela roda que havia se desprendido do carro de Jack Clarke após o piloto ter perdido o controle e batido na proteção de pneus. Caprichosamente, a roda foi para o meio da pista e deu um pulo, suficiente para acertar a cabeça de Surtees, que virou passageiro e bateu em seguida.

O acidente está no vídeo abaixo. Ficam aqui registrados meus pesares à família do jovem piloto que, certamente, vai enfrentar uma barra pesada agora. Que Deus os abençoe.